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时时彩大底发号工具世界杯淘汰了德.意.志 英菲尼迪qx50诚意更胜宝马

来源:网络整理 2018-07-13 03:28 标签: 世界杯 宝马 淘汰 菲尼 qx50
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华.人.爱.德.国,爱的颠三倒四无章无法,而憎.日.本.也憎的血脉贲张。只是,正如八&路&军还缴.获.日.本.三八.大.盖.用于抗.日呢,日本造产品从那个年代就是品质的象征。如今,日本的相机企业已经完完全全灭了.德.意志,但在车坛,就不是那么回事了。奔驰、宝马和奥迪简称BBA,他们代表的是豪华品质的Level,其他人是另外一个Level。日本当然也有三杰——雷克萨斯、英菲尼迪、阿库拉。只是,没有人用LIA或者LAI形容这哥儿仨,开的人却没事偷着乐。


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巴西人恐怕得.恨.死日本人了,怎么就差一分钟没能把比利时办了?如果办了,内马尔的人生可能还有封神的希望,如今——残念了。日本人的心里话,我们已经很努力了,最后保持进攻队形说明了对于胜利的渴望,三十年前叫差距,现在只是输运气。


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在足球上面的态度是这么回事,对汽车产业的执着也是这么回事。话说英菲尼迪全新QX50在宝马x3和奥迪Q5L面前发布,奔驰GLC则是去年底就亮相了。相比只在乘坐空间以及外观灯饰上下功夫的德国企业,全新QX50恪守内功,不止用黑科技武装自己,还有一大奇招,也就是在一众豪华品牌里前所未有的性价比。


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QX50起价33.98万 四驱顶配48.98万


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X3起价39.98万,顶配58.58万


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q5l起价39.28万,顶配51.7万

您看到了吧,英菲尼迪新QX50两驱的入门价比奥迪和宝马低六万左右,四驱的入门价比德国人的两驱入门价还要低两万左右,主流的四驱智能版也只比宝马和奥迪的入门版高上一万多块。

当然,全新英菲尼迪的轴距是这三台在一个月内发布的新车里最短的,它只有不到2800mm的轴距,比起会揣摩中国人心理的奥迪小了11公分。其实2798mm也不小了,5座车的第二排,就算坐上1米90的胖子也不算事情,联合越野懂师傅专门体验了下,没问题啊,只是好像国人一贯崇拜轴距。奇怪的是,上一代QX50还2880mm来着,好吧,客观的说,略逊一筹。


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乘坐感呢?英菲尼迪的NASA零重力座椅谁坐上去谁知道,那就不是德国佬可以比的了,即便日系雷克萨斯和阿库拉的更高一级的车配置的座椅也难匹敌。要知道,日产社的大沙发天下闻名,从天籁到途乐,乘坐舒适性上秒杀同级,而更高端的英菲尼迪品牌当然是加了个更字。豪华品牌,乘坐舒适性比起那些屌丝语音唤醒科技重要的多,一个事业有成的中产,最应该对得起的是自己的腰、背和颈椎!


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巴伐利亚的B48 2.0L双涡轮增压引擎主机

再说动力,X3这回上市的高功率版装配的是名为B48的2.0T主机,搭配一台ZF的8AT变速箱,185kw功率,350牛·米的扭矩,嗯这对得起宝马的名号,虽然不出圈,但性能足矣,只是高功率版要近五十万起;新Q5L用的是第三代的EA888,用的是自己出的名为DL382的7DCT,同为185kw,调到370牛·米的扭矩,请注意,奥迪这回长记性了,用的是湿式双离合,但这不是让老Q5L用户,尤其是在最关键的引擎和变速箱上吃过奥迪亏的用户羡慕嫉妒恨吗?话虽如此,奥迪能有点改进也是见四个圈眼神放光的中国用户的幸运;全新QX50祭出产业首台可变压缩比的的VC turbo主机,它集合日产社全部科技精华于一身,高功率版200Kw功率,380牛·米的扭矩,配的是日产最先进的X-TRONIC CVT变速箱,可贵的是低功率的入门版也有180Kw,380牛·米扭矩,低功率版本与奥迪宝马在伯仲之间,但扭矩还更大,也就是说37.98万那台性能可与售价49.68万宝马X3 30i对飙,英菲尼迪QX50入门四驱的性价比可见一斑。总体说来,一贯强调动力和运动驾驭感的配了M套件的宝马X3却要排最后一名了,这一局,全新QX50当然是完胜。


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全球首台可变压缩比引擎主机——英菲尼迪VC turbo

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